Dispositif de porte d'atterrissage d'ascenseur d'ascenseur à un panneau

Dispositif de porte d'atterrissage d'ascenseur d'ascenseur à un panneau

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Incoterm:	FOB
Quantité de commande minimum:	1 Set/Sets
transport:	Ocean,Land
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Description du produit

Attributs du produit

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Attributs du produit

Modèle: TYP MS101/MS110

marque: Éshine

Service De Garantie: 1 année

Service Après-vente: Assistance technique en ligne

Capacité De La Solution D'ingénierie: conception graphique

Scénario D'application: Hôtel, Villa, Appartement, Immeuble de bureaux, autre

Style De Conception: Contemporain, chinois

Lieu D'origine: Chine

Opening Width: 600-1500mm

Opening Height: 2000-2300mm

Emballage & livraison

Unités de vente	:	Set/Sets
Type de colis	:	Boîte en bois
Exemple d’image	:

EHINE MS PORTE

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Description du produit

Le système de porte d'ouverture latérale à un panneau comprend généralement la porte, le guide de porte, la machine de porte (y compris le moteur, le mécanisme de transmission, etc.), le verrouillage de la porte et le système de contrôle électrique associé, la structure globale est compacte et efficace. Nous sommes spécialisés dans la porte de l'ascenseur Système d'exploitation qui comprend un dispositif électrique d'ascenseur et des opérateurs de portes de voiture pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques. Le cintre de porte d'atterrissage vous offre une course et une protection globale en douceur

-MS Le système de porte de la série représente le concept de conception qui est infiniment proche de la tradition, et il peut fournir des solutions pour divers types d'ascenseurs (porte robuste, porte en verre, porte anti-incendie, porte étanche, porte anti-explosion, porte pliante, etc.).

-MS Le système de porte d'atterrissage de la série adopte la structure de verrouillage de la porte de test de type MS209, sûre et fiable.

Tems.

- Installation standard: haut de la cabine, faisceau droit de cabine.

-Excellence du produit: système de rail de guide indépendant, adoptant le codeur d'impulsion et le convertisseur de fréquence pour réaliser le mode de commande vectoriel de toute la course. La conception mécanique de la structure européenne est esthétique et de grande résistance.